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2018-06-25 13:57 来源:商界网

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2018-06-25 07:22:10 来源: 网易汽车
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荣威RX8基于上汽新一代IS(智能化SUV)平台打造,严格按照上汽最新的开发流程与标准,对底盘架构进行全面优化设计,在架构、调试、制动等方面均力争做到豪华品牌水准,以便能够为车内人员带来安全舒适可靠的驾乘体验。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。 

网易汽车4月20日报道 在即将到来的RX系列的旗舰车型荣威RX8将正式发布上市售价。在上市之前,对于这个诞生于上汽新一代IS(智能化SUV)平台的庞然大物,我觉得我们有必要来了解一下它的底盘系统,这也是这篇文章产出的主要原因。

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为了能够达到新标准,上汽Global开发团队经过十余年的努力,整合全球资源,目前已经形成了一整套完备的标准体系与开发流程。

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在前期虚拟设计与分析时,所有结构件至少满足4倍的正常客户耐久要求,并针对SUV特点重点加强部分零件。之后的试制试验需要通过零件台架试验、底盘系统台架试验,还有与欧美知名试验场同等强度的上汽广德试验场路试。最终完成试验后,还需要及时进行磁粉/荧光等探伤检查,不放过任何蛛丝马迹,即便是肉眼无法发现的微裂纹也需要被认真对待。可以看出安全的理念,贯穿整车开发的每一项流程与标准。

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荣威RX8由底盘资深调试专家,采用“Skyhook”调试理念,历时近3年,历经30余种典型路况、近80种驾驶工况,前后3轮,500种不同方案的组合,涵盖高温( +40°)、低温(-40°)、高原(海拔5000m )等不同环境,综合考虑未来车主使用场景,近15万公里全路况评估的精雕细琢,匠心打造,以便可以带来更好的安全与舒适性。

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其中荣威RX8还使用了 双重隔振系统,当路况较差时,路面激励经过RX8双重隔振系统吸能后,才能传递到驾驶舱,使荣威RX8隔振感受更线性和噪音控制更优秀。通过不平路面时,精心调试的底盘,最大程度保持车身稳定,不受地面影响,仅轮胎或悬架运动,从而保障舒适性。

除了能够让您跑的快、跑得稳,RX8在制动方面也没少下功夫。独创制动选型设计软件——近百个输入参数,数十个车型,多配置反复验证,实现精准匹配,以达到最优制动性能;荣威RX8还采用“H”型制动管路布置,制动时车身姿态极佳,达成同级领先的38m制动距离。

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在制动方面,荣威RX8还配备了独立真空伺服装置,它响应更快、制动更强,带来30%的制动距离提升。高海拔地区真空度水平提升50%以上,无论何时何地,都提供大气压力95%以上的绝对真空,全天候为制动系统提供“源源不断的动力”。

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其实不难看出荣威在这款期间产品商投入了不少心血,我们也能感受到荣威想要挑战合资品牌的决心,就目前放出的预售价来看,两驱版顶配车型为22.38万元,四驱版顶配车型为25.38万来看,荣威RX8必然又是一款性价比极高的车型。

王海陆 本文来源:网易汽车 作者:樊奕 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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